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奥迪告别WEC解甲归田还是重获新生

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来源: 作者: 2019-06-08 00:34:49

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在这个11月,随着天气的转冷和光棍节的到来,相信很多朋友都和我一样,感受到一股“自内而外”的寒冷。

不过对于广大车迷来说,好在我们还有赛车所带来的速度与激情。很多赛事都会在11月迎来收官之战,全年比赛的悬念将在此时揭晓。对于车手和车队们来说,要不大张旗鼓地庆祝,要不收拾装备,享受漫长的假期,然后来年再战。

事实上很多顶级赛事,由于车队之间的悬殊差距,比赛在11月来临之前就已经基本失去了悬念。如F1、WEC等。但在前两周刚刚结束的奥迪R8 LMS杯上,最后的悬念却在赛车冲线的一刻,还未能揭晓。

闲话少叙,下面就由我来将这最爽的竞速周末分享给大家!

三冠王诞生!积分大逆转!高潮迭起的奥迪LMS杯上海年度收官战

5日清晨,奥迪上海国际赛车场很早就被强烈的赛车氛围笼罩。驾驶不同组别赛车的车手相继试车,赛车传出的声浪,在赛道外1公里以外便清晰可闻。

上午10点20分,奥迪R8 LMS杯第11轮比赛正式打响!领跑积分榜的卫冕冠军熊龙和比利时小将皮耶里卡路两位车手在滚动起跑后分列第二第三,并以这一名次最终完赛。而积分榜第三位的瑞士女车手弗莱则在背负35公斤负重的情况下陷入中游的缠斗,最终掉到第六名完赛。

第十一轮结束后,熊龙以仅仅一分的优势反超皮耶里卡路,位列总积分榜第一。而小将马丁鲁普凭借在这一轮中的出色发挥,总分逼近第三名的弗莱。

下午,第十二轮最终决赛开始!静态发车后,杆位起跑的小将马丁鲁普继续保持领先,而同样头排发车的中国车手程丛夫,却不幸与其它车手发生碰撞遗憾退赛,并带出安全车。

两圈之后,安全车进站。此时熊龙和皮耶里卡路在三四名的位置展开了激烈的争夺,两人之间仅有一分的分差,所以胜者将成为赛季的总冠军。

倒数第二圈(第12圈),在皮耶里卡路试图超越熊龙的过程中,两人发生碰撞,熊龙赛车转向柱损坏,退赛!此时皮耶里卡路的赛车虽亦有损伤,但只要拿到第八名,便可取得年度总冠军。最终,他以第七名的名次冲线。

发布会时,熊龙面对因退赛无缘总冠军这样的结局几乎不能自已,然而孰料总冠军的悬念却其实并未就此终结——发布会后,由于两人的碰撞,赛会干事最终决定为皮耶里卡路判罚30秒罚时!这样皮耶利卡路直接掉到第12名,两人皆未在第12轮比赛中获得积分。熊龙经过一番波折,以赛前的一分优势,竟重归冠军宝座!

同时小将马丁鲁普由于在整个比赛周末的优异表现(两轮第一),一举超越香港车手李英健和瑞士女车手弗莱,以季军的身份圆满收场,成为最大的黑马。

奥迪告别WEC:解甲归田还是重获新生?

经过了LMS杯如此激烈的一番较量之后,第二天进行的WEC(世界耐力锦标赛)上海站更是让所有车迷唏嘘不已。

因为奥迪在10月末已经宣布,从2018赛季开始,将退出WEC而转战FE(电动方程式)。也就是说今年的WEC成了奥迪在中国的告别赛。

经历了6个小时的鏖战后,在LMP1组别中由保时捷1号赛车取得冠军,奥迪的两台赛车分别以5、6名的成绩完赛。

在奥迪过去的18年WEC历史中,曾经13次问鼎勒芒24小时耐力赛。而在更久之前的WRC(世界拉力锦标赛)赛场上,也曾经用革命性的四驱系统,横扫WRC最疯狂的B组80年代,充分诠释了奥迪品牌所追求的卓越质量和运动基因。

想必广大中国车迷绝对不会忘记,作为最早进入中国的德系高端性能车品牌,奥迪在中国的汽车和赛车领域,所做出的重大贡献。

奥迪的退出,这其中的原因不乏大众集团出于资金原因的战略调整(保时捷和奥迪同属大众集团,两队竞争等于同门相杀),但同时转向FE电动方程式赛车的研发,也表明了奥迪投资未来的眼光和气魄。

就像前文所说的,在这个结果重于过程的11月,对于所有的车手和车队,要不大张旗鼓地庆祝,要不收拾装备,准备来年再战。但对于奥迪,或许两者都有。

究竟解甲归田,还是重获新生?或许我们仍需拭目以待。

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